Отзыв
о работе функции сПАРК-биЗОН (с
форума рено-Логан):
" Сейчас
приехал, поставил машину, вытер пот со лба. Ехал
по МКАД, погода - около 0, грязь со снежком. Омывалки расходуется
не меньше, чем бензина.
Стало резко темнеть. Освещение на МКАД включают, только когда
совсем стемнеет. И вот в момент, когда уже почти совсем темно,
а фонари еще не горят, сподобился я перестроиться в правый
ряд.
Смотрю в правое зеркало - слепят ксеноновые фары тех, кто
сзади. Рядом -никого, темнота. Включаю правый поворотник и
вижу, как резко мигает светодиод в правой стойке около лобового
стекла (у меня СПАРК - Бизон).
НЕ ВЕРЮ! (с) Станиславский.
Слегка притормаживаю, и вижу, как справа медленно, без единого
огня, как Летучий Голландец. проплывает темная ВАЗ - "четверка".
Вот же ...............!!!, а, кроме того, и ..................!!!
В общем, пойду огурец с колбасой резать."
Наверное, каждый водитель сталкивался на
практике с понятием "мертвая зона"
(blind zone
(англ.)) - когда при перестроениях он не замечает автомобиля,
находящего в соседнем ряду чуть сзади, и который не виден
ни в салонном, ни в боковом зеркалах заднего вида. Начав перестроение
в такой ситуации и "подрезая" соседний автомобиль,
существует высокая вероятность спровоцировать ДТП, в котором
виновным однозначно будет признан водитель перестраивающегося
автомобиля, и которое может закончиться серьезной аварией.
Многие наслышаны о таком виде автомобильных
преступлений как подставы на дорогах. А как известно, профессиональные
«подставлялы» в одном из своих приемов используют эффект "мертвой
зоны".
Происходит это следующим образом: один автомобиль мошенников
"висит" в правой "мертвой" зоне автомобиля
жертвы (часто в темное время суток и без габаритных огней),
а второй, мигая сзади дальним светом, "сгоняет"
жертву со своей полосы, заставляя её перестроиться вправо
и уступить дорогу. Водитель-жертва не подозревает о помехе
и притирает задним правым крылом автомобиль мошенников. Дальнейшее
развитие событий всем известно. В любом случае формально виновным
признается водитель-жертва.
Функция биЗОН
помогает водителю контролировать мертвые зоны автомобиля при
движении в многорядном потоке - как показано на рисунке вверху.
сПАРК-биЗОН обладает всеми достоинствами
систем парковки сПАРК и дополнительно имеет функцию контроля
мертвых зон автомобиля. Контроль мертвой зоны активируется
в начале перестроения включением соответствующего поворотника
и продолжается еще 2 секунды после его выключения. В это время
соответствующий угловой ультразвуковой датчик работает в режиме
максимальной скорости сканирования и усиления. Контролируется
пространство до 3-х метров от угла автомобиля. Если в просматриваемой
зоне обнаруживается препятствие (автомобиль или мотоцикл),
то на передней стойке с соответствующей стороны начинает мигать
яркий красный индикатор (светодиод).
В новых моделях сПАРК-биЗОН
реализована улучшенная версия функции биЗОН. В режиме биЗОН+
вместе с задним угловым работает также и передний угловой
датчик. Это позволяет системе распознавать встречные автомобили,
протяженные препятствия (отбойники, бордюры) и не реагировать
на них.
Логика работы режима биЗОН+ следующая:
система не реагирует на препятствие в следующих
случаях: |
Режим контроля мертвой зоны может быть отключен
подачей +12В на вход «откл. биЗОН». Это можно сделать с помощью
дополнительной кнопки в салоне, или, например, подключив к
лампе тормоза – тогда в пробках при удержании тормоза режим
биЗОН будет неактивным.
При подключенном датчике скорости автомобиля
режим биЗОН+ переходит в состояние готовности при достижении
заданного порога скорости. При скорости ниже этого порога
функция биЗОН заблокирована.
Автономный модуль сПАРК-биЗОН
представляет собой комплект из блока управления, четырех ультразвуковых
датчиков, двух светодиодных индикаторов, звукового индикатора,
комплекта кабелей для подключений. |
ritmauto.ru 
