ЗАО"ОКБ"Ритм"

Закрытое акционерное общество
Особое Конструкторское Бюро "Ритм"

ritmauto.ru
 
 
cПАРК b-zone     
   
    СИСТЕМА
         ПАРКОВКИ
              АВТОМОБИЛЯ

 

ТЕСТ сПАРК-биЗОН

 

Отзыв о работе функции сПАРК-биЗОН (с форума рено-Логан):

" Сейчас приехал, поставил машину, вытер пот со лба. Ехал по МКАД, погода - около 0, грязь со снежком. Омывалки расходуется не меньше, чем бензина.
Стало резко темнеть. Освещение на МКАД включают, только когда совсем стемнеет. И вот в момент, когда уже почти совсем темно, а фонари еще не горят, сподобился я перестроиться в правый ряд.
Смотрю в правое зеркало - слепят ксеноновые фары тех, кто сзади. Рядом -никого, темнота. Включаю правый поворотник и вижу, как резко мигает светодиод в правой стойке около лобового стекла (у меня СПАРК - Бизон).
НЕ ВЕРЮ! (с) Станиславский.
Слегка притормаживаю, и вижу, как справа медленно, без единого огня, как Летучий Голландец. проплывает темная ВАЗ - "четверка".
Вот же ...............!!!, а, кроме того, и ..................!!!
В общем, пойду огурец с колбасой резать.
"

Наверное, каждый водитель сталкивался на практике с понятием "мертвая зона" (blind zone (англ.)) - когда при перестроениях он не замечает автомобиля, находящего в соседнем ряду чуть сзади, и который не виден ни в салонном, ни в боковом зеркалах заднего вида. Начав перестроение в такой ситуации и "подрезая" соседний автомобиль, существует высокая вероятность спровоцировать ДТП, в котором виновным однозначно будет признан водитель перестраивающегося автомобиля, и которое может закончиться серьезной аварией.

Многие наслышаны о таком виде автомобильных преступлений как подставы на дорогах. А как известно, профессиональные «подставлялы» в одном из своих приемов используют эффект "мертвой зоны".
Происходит это следующим образом: один автомобиль мошенников "висит" в правой "мертвой" зоне автомобиля жертвы (часто в темное время суток и без габаритных огней), а второй, мигая сзади дальним светом, "сгоняет" жертву со своей полосы, заставляя её перестроиться вправо и уступить дорогу. Водитель-жертва не подозревает о помехе и притирает задним правым крылом автомобиль мошенников. Дальнейшее развитие событий всем известно. В любом случае формально виновным признается водитель-жертва.

Функция биЗОН помогает водителю контролировать мертвые зоны автомобиля при движении в многорядном потоке - как показано на рисунке вверху.
сПАРК-биЗОН обладает всеми достоинствами систем парковки сПАРК и дополнительно имеет функцию контроля мертвых зон автомобиля. Контроль мертвой зоны активируется в начале перестроения включением соответствующего поворотника и продолжается еще 2 секунды после его выключения. В это время соответствующий угловой ультразвуковой датчик работает в режиме максимальной скорости сканирования и усиления. Контролируется пространство до 3-х метров от угла автомобиля. Если в просматриваемой зоне обнаруживается препятствие (автомобиль или мотоцикл), то на передней стойке с соответствующей стороны начинает мигать яркий красный индикатор (светодиод).

В новых моделях сПАРК-биЗОН реализована улучшенная версия функции биЗОН. В режиме биЗОН+ вместе с задним угловым работает также и передний угловой датчик. Это позволяет системе распознавать встречные автомобили, протяженные препятствия (отбойники, бордюры) и не реагировать на них.

Логика работы режима биЗОН+ следующая:

система не реагирует на препятствие в следующих случаях:

 

система подает световой и/или звуковой сигналы об опасности только в подобной ситуации:

 

Режим контроля мертвой зоны может быть отключен подачей +12В на вход «откл. биЗОН». Это можно сделать с помощью дополнительной кнопки в салоне, или, например, подключив к лампе тормоза – тогда в пробках при удержании тормоза режим биЗОН будет неактивным.
При подключенном датчике скорости автомобиля режим биЗОН+ переходит в состояние готовности при достижении заданного порога скорости. При скорости ниже этого порога функция биЗОН заблокирована.

Автономный модуль сПАРК-биЗОН представляет собой комплект из блока управления, четырех ультразвуковых датчиков, двух светодиодных индикаторов, звукового индикатора, комплекта кабелей для подключений.

Советы по установке задних угловых датчиков в сПАРК-биЗОН:

Датчики L и R необходимо ориентировать под углом около 30 градусов к продольной оси автомобиля. Примерно так же, как установлены штатные датчики в а\м Toyota Camry VI .
Датчики LF и RF необходимо ориентировать под углом 45-60 градусов.
   
Высота установки должна быть не менее 55см. Датчики не должны иметь уклона вниз.
 
Светодиодные индикаторы необходимо врезать в пластиковые накладки передних стоек в районе боковых зеркал с направлением в сторону водителя или непосредственно в зеркала бокового обзора.

 

 

     

Пример установки индикаторов биЗОН ->

индикатор биЗОН мигает индикатор биЗОН
 

Пример возникновения опасной ситуации

 

 

Объяснение понятия "мертвая зона"

 

 

Демонстрация функции, аналогичной биЗОН, в Ford Explorer 2011

  в CITROEN C4

в LEXUS LS

 

 
 

Информация о датчиках. Далее...

 
 

статистика посещения интернет  



Copyright © 2006 ЗАО “ОКБ “РИТМ”. Все права защищены.
E-mail: sparkritmauto.ru
Телефон: 8 (8634) 32-89-29, 8-918-55-66-951
Контактная информация